Wie in jedem Jahr lud der Pressedienst Fahrrad auch diesmal zum Fahrradfrühling 2016, um aktuelle Fahrradtrends zu präsentieren.
Das war durchaus interessant, auch wenn man sich wie ich schon intensiver mit der Materie auseinandersetzt. Zusammenfassend kann man sagen:
2016 ist teuer.
Das „Luxus-Segment“ ist im Kommen. Ob und wie viel hier verkauft wird, kann man nicht sagen, aber das Angebot an preislich hohen und teilweise absurd teuren Fahrrädern steigt. Bei den Reiserädern kann man sich in Titan verlieren und bezahlt beispielsweise für ein Van Nicholas „Deveron“ schon mal schnell 6 bis 7.000 Euro.
Oder bei den Mountainbikes, wo ein Nicolai „Helios“ mit 12.1 Pinion und Gates Riemen ab 6.700 Euro zu haben ist. Und wer es im Liegen versuchen möchte, der kann das HP Velotechnik „Scorpion fs 26“ auch in Vollausstattung für um die 10.000 Euro bekommen.
Das mit Bosch eMotor angetriebene Haibike „Xduro Fullseven Carbon Ultimate“ hat dann mal alles, was geht: vollgefederter Carbon-Rahmen, Carbon Laufräder, Elektroschaltung und vieles mehr machen es mit einem Gesamtpreis von 15.000 Euro zu dem derzeit teuersten Serien-MTB der Welt.
Dies zeigt, dass das Fahrrad sich von einem Nutzgegenstand zu einem Liebhaber-Stück und (wie wir in der Kommunikationsbranche sagen) Must-Have entwickelt hat. Es ist Statussymbol geworden und ehrlicherweise finde ich ein sündhaft teures Fahrrad viel besser als ein entsprechendes Auto. Zumal das Auto sehr viel mehr kostet.
Das Beste aber ist: man muss ja nicht ein teures Rad kaufen. Und wer ein teures Rad hat, der fährt ja auch Fahrrad. Und das ist es doch, worauf es am Ende ankommt: das Fahrradfahren und der Spaß daran.
2016 ist wartungsärmer.
Das Basteln am Fahrrad gehört natürlich genauso zum „Lebensgefühl Fahrrad“ dazu wie das Fahren. Aber nicht jeder ist begeistert, wenn er wieder am Rad schrauben muss. Hier hat sich in den letzten Jahren sehr viel getan und die Räder sind wesentlich wartungsärmer geworden.
Geschlossene Getriebeschaltungen, Riemen statt Kette, Scheibenbremsen, Laufräder: viele Teile am Fahrrad benötigen im Alltagsbetrieb kaum noch Aufmerksamkeit und verrichten unauffällig ihren Dienst. Ab und zu ein Blick drauf, aber der Besitzer kann sich voll und ganz auf das Fahren konzentrieren.
Ich fahre zwar noch mit Kette und Felgenbremsen, aber ich habe kaum noch Dinge am Rad, die kaputtgehen. Der normale Verschleiß ist bei Vielfahrern wie mir normal, aber beispielsweise mit Riemen statt Kette würde dieser sich auch noch mal reduzieren. Einzig die Magura HS33 Bremsen nerven mich durch ihr Quietschen und die unendlichen (und bislang erfolglosen) Versuche, dies in den Griff zu bekommen.
Die Kehrseite dieser Entwicklung ist aber natürlich, dass mit den Innovationen und neuen Produkten auch die Komplexität steigt.
Schauen wir nur mal auf das HP Velo „Scorpion fs“: In der „Vollausstattung“ mutiert das Liegerad zur Harley unter den Liegerädern. Mit Elektromotor, zwei Akkus (die sich auch wieder während des Fahrens durch Bremskraft aufladen können) und einem Rückwärtsgang macht es das Radeln sicherlich angenehmer, aber auch komplexer in der Wartung.
Wie beim Auto kann man irgendwann gar nicht mehr selber eine Panne am Rad beheben, sondern muss dafür in eine Werkstatt. Und gerade als Reiseradler ist man auf Komponenten angewiesen, die man überall reparieren, oder einfach ersetzen kann. Getriebe als Antrieb sind natürlich wartungsärmer, als eine Kettenschaltung, aber unterwegs im Fall der Fälle nicht reparierbar.
Die Rohloff hat sich mühevoll in vielen Jahren ihren Platz am Hinterrad der Reiseräder erkämpft, unter anderem auch durch den weltweiten und kompetenten Service. Eine Pinion muss sich noch beweisen. Scheibenbremsen ebenso, auch wenn ihre Bremsleistung und Materialschonung besser sind, als bei herkömmlichen Felgenbremsen.
Wartungsarmut ist aus meiner Sicht aber ein subjektiver Eindruck. Wie seht ihr das? Hat sich in den letzten Jahren da auch aus eurer Sicht viel getan und sind Komponenten und Räder entstanden, die immer weniger Aufmerksamkeit erfordern? Oder ist das alles „neumodischer Mist“?
2016 ist leuchtender.
Ein Hingucker beim Fahrradfrühling war das „Light Up“ von Brompton. Dieses Rad verfügt über einen Rahmen, der mit dem sogenannten Luminol-Lack beschichtet ist und auf Knopfdruck leuchten kann. Das soll vor allem beim Radeln in der Stadt helfen.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob ein leuchtender Rahmen für mehr Sichtbarkeit sorgt. Ohne Vorder- und Rücklicht scheint mir diese Lösung aber nicht wirklich ausreichend. In jedem Fall sorgt sie aber für Aufmerksamkeit, wenn man seinen Rahmen anschaltet und dann leuchtet davonfährt. 🙂 Aber erst ab 2017.
2016 ist vielfältig.
Natürlich gab es neben den übergeordneten Trends noch eine ganze Reihe von Neuerungen und Entdeckungen auf dem Fahrradfrühling, die ich euch nicht vorenthalten möchte:
Schön Schlicht: das Fairdale „Weekender Archer“
Fairdale ist eine Firma aus Austin in Texas und hat mit dem „Weekender Archer“ ein schlichtes, aber auch schönes und gleichzeitig günstiges Reiserad gebaut. Für 899 Euro bekommt man einen Stahlrahmen, der sehr zurückhaltend mit Komponenten ausgestattet ist.
Nur das nötigste ist dran, weshalb für das ganze Tourenerlebnis noch Gepäckträger und LowRider montiert werden müssen. Alle dafür nötigen Ösen sind vorhanden. Wer mag, der kann auch das Fairdale mit einer Rennlenker-Variante bekommen, oder mit Motocross-Lenker.
Schön Praktisch: der Abus Helm „In-Vizz Ascent“
Hinter diesem komplizierten Namen verbirgt sich ein Fahrradhelm mit integriertem Visier. Dieses lässt sich einfach herunterklappen und so kann man auf sich ständig verändernde Lichtsituationen oder plötzlichen Insektenflug schnell und unkompliziert reagieren.
Das Visier ersetzt eine Fahrradbrille und lässt sich mit einer Hand bedienen. Der Helm wiegt 350 Gramm und kostet mit 155 Euro auch ein bisschen was.
Schön leicht: der Evo Tube von Schwalbe
Er ist blau und er ist der aktuell leichteste Schlauch auf dem Markt. Der „Evo Tube“ ist nur 68 Gramm leicht und es gibt ihn in 26, 27,5 und 29 Zoll, für 2,1 bis 2,5 Zoll Reifenbreite. Der Preis liegt bei 20 Euro.
Schön verschieden: der „Fat Albert“ für vorne und hinten
Das wusste ich noch nicht: es gibt jetzt für das Fahrrad verschiedene Vorder- und Hinterreifen. Schwalbe bringt mit den neuen „Fat Albert“ reifen nicht einfach ein Update des erfolgreichen Mountainbike-Reifens heraus, sondern präsentiert gleich ein neues Reifenkonzept. Vorder- und Hinterrad unterscheiden sich in Profil und Mischung und genügen so den speziellen und unterschiedlichen Anforderungen an Traktion und Rollwiderstand.
Ich glaube, dass nur ein Bruchteil der Fahrer überhaupt einen Unterschied merken, aber wer sehr sensibel auf das Verhalten seiner Reifen achtet, der kann für 58 Euro pro Albert jetzt entsprechend reagieren.
Das waren die Fahrrad-Trends 2016 vom Fahrradfrühling 2016 in Hamburg.
Natürlich gab es auch Reiseräder zu sehen und viele Packtaschen, aber keine wirklichen Neuerungen, die ich nicht schon in meinem ausführlichen Rückblick auf die Eurobike beschrieben habe.
Der Erfolg des Bikepackings ist natürlich auch in diesem Jahr nicht zu leugnen. Stellvertretend dafür standen das 650B Velotraum „Finder“ und das Van Nicholas „Revelstoke“ Pate.
Mit dem Van Nicholas „Deveron“ und dem Koga „Worldtraveller S“ (mit den neuen 35 Liter Ortlieb-Taschen) waren die klassischen Reiseräder vertreten.
Und zum Schluss noch eine tolle Idee für die nächste Tour: Gunnar, Geschäftsführer des Pressedienst Fahrrad, erzählte, dass er demnächst auf „Würfel-Tour“ geht. Dabei fährt er nicht nach Plan, sondern an jeder Kreuzung wird gewürfelt: bei einer geraden Zahl geht es nach Rechts, bei einer ungeraden nach Links.
Eine tolle Idee, die sicherlich für viele Überraschungen auf Tour sorgt.