9. November 202523. November 2025

Nabendynamo oder Akku: Mein Systemvergleich im Bikepacking

Braucht es noch einen Nabendynamo? Mein Systemvergleich im Bikepacking // Is a hub dynamo still necessary? My system comparison for bikepacking

Ich lasse euch in diesem Blog immer wieder an meinen Gedanken und Überlegungen teilhaben. Und diesmal geht es um meinen eigenen Konservatismus sowie Licht- und Stromversorgung am Rad. Und ein Umdenken.

Mein Weg zum Nabendynamo

Aber von vorne: Auf meinen ersten Radreisen war Strom kein Thema – es gab kaum/keine Geräte, die geladen werden mussten, und Licht brauchte ich selten. Ich benötigte nur ab und zu neue Batterien für die Kamera oder die Taschenlampe.

Mit den Jahren änderte sich das und ich legte mir einen Nabendynamo zu (erste Shutter Precision, dann SON Deluxe und dann SON28) zu, um vernünftige Lampen am Fahrrad zu haben. Den vorläufigen Höhepunkt erreichte das mit dem Norwid Gotland Reiserad, wo ich mir eine SON Edelux II Lampe gönnte. Für mich damals das Beste, was man an Licht haben konnte. Heute für meine Art des Radfahrens nicht wirklich zu gebrauchen.

Dann stieg ich ins Bikepacking ein und von Anfang an setzte ich auf einen Nabendynamo am Rad, um damit einmal ein gutes Licht vorne zu betreiben und zudem auch mittels USB-Lader mein Navigationsgerät, Stirnlampe und Handy zu laden.

Wo ich das so schreibe, fällt mir mal wieder auf, wie sehr der technische Fortschritt Sachen erleichtert, aber gleichzeitig auch wiederum komplexer macht.

Eine unabhängige Stromversorgung war mir immer wichtig, denn so konnte ich bei den Ultra-Events unabhängiger sein. Und ein gutes Licht kam durch die mit diesen Events einhergehenden Nachtfahrten zwangsläufig dazu.

Beim Atlas Mountain Race habe ich für die Stunden in der Dunkelheit eine Busch & Müller IQ-X Lampe gekauft. Die war ganz ok, hatte aber natürlich ihre Limitation in der Leuchtkraft und Ausleuchtung. Ich habe damals auch nicht mit Akku-Lampen geplant – sie waren einfach nicht auf meinem Radar.

Da also damalige StVZO-zugelassenen Lampen nicht ausreichend waren und ich auf den Dynamobetrieb setzte, holte ich mir die Klite Bikepacker Ultra, vor allem für das Silk Road Mountain Race.

Das ist eine mit 1.300 Lumen sehr helle Lampe, die bei Dunkelheit ein wirklich gutes Lichtbild bietet und auch bei schnelleren Geländefahrten entsprechend Sicherheit. Allerdings ist diese Lampe nicht in Deutschland zugelassen und wird hierzulande auch nicht verkauft. Mit dabei war der Klite USB-Lader, der sensationell auch bei langsamer Fahrt meine Geräte laden konnte.

Und auch bei meinen Touren das ganze Jahr über konnte ich mich immer auf die Stromversorgung und das Licht verlassen und war damit auch relativ unabhängig.

Für das Trans Balkan Race habe ich mir dann die Sinewave Beacon 2 Lampe zugelegt. Auch diese ist nicht in Deutschland zugelassen, bietet aber mit 750 Lumen ein gutes Lichtbild im Gelände und hat zudem den USB-Lader im Lampenkopf integriert. Dadurch ist die Lampe sehr kompakt, sie ist sehr leicht und der Lader sehr leistungsfähig.

Bei meinen Rennen und Touren habe ich so immer auch meine GPS-Geräte und das Smartphone und ab und zu auch die Powerbank geladen.

Mit der Supernova M99 DY Pro gab es dann endlich eine StVZO-konforme Dynamo-lampe, die auch ordentlich Wumms hatte und ein sehr gutes Licht produzierte. Leider war hier der Betrieb mit einem USB-Lader nicht mitgedacht. Diese Lücke hat dann aber SON mit der Ladelux eindrucksvoll geschlossen.

Diese Lampe ist für mich aktuell das Maß der Dinge, was man mit dem Dynamostrom machen kann. Und nicht nur das Fernlicht auf Knopfdruck und den breiten Lichtteppich, sondern auch die beeindruckende Ladeleistung – ebenfalls in der Lampe integriert.

Und das die Kombination aus leistungsfähigem Nabendynamo und guter Lampe und USB-Lader gerade im Adventurebereich attraktiv sein kann, zeigen nicht zuletzt die beiden neuen Modellreihen des Rose Backroad und des Canyon Grizl. Sie verkaufen diese Kombination als Unabhängigkeit, was ja auch im Kern stimmt.

Nabendynamo im Bikepacking: Wo liegen die Grenzen?

Im Kern also alles gut. Allerdings gab es ein paar Dinge, die mich auch an dieser Lösung immer gestört haben:

Die Leuchtkraft hängt von der Geschwindigkeit ab. Fährt man zum Beispiel einen Berg hoch, nimmt die Lichtstärke entsprechend ab. SON hat bei der Ladelux einen guten Pufferakku integriert, der auch länger eine hohe Lichtmenge garantiert. Aber auch die ist irgendwann vorbei – vor allem wenn man auch mal anhalten muss und steht. Ich habe dafür immer eine akku-betriebene Stirnlampe dabei, die mit 1.100 Lumen dann ordentlich Licht macht.
Die Ladeleistung hängt ebenso von der Geschwindigkeit ab und kann daher je nach Gelände variieren. Insgesamt bin ich aber damit zufrieden – nur verlassen kann man sich nicht auf eine konstante Leistung.
Ich hatte es ab und zu, dass ich beim Zuschalten des Nabendynamo einen minimalen Widerstand spürte – aber eher im Kopf als in der Leistung. Wenn ich allerdings gleichzeitig Lade und Leuchte, dann war das schon merklicher.
Ich fahre SON Nabendynamos, die sehr gut gefertigt und sehr haltbar sind. Dennoch passiert es, dass die Lager ausschlagen und dann nur durch SON repariert werden können. Ich hatte das schon zweimal an meinen SON28 Dynamos. Das letzte Mal führte dann kurz vor der Grenzsteintrophy dazu, dass ich einen anderen Laufradsatz fahren musste und damit nicht so breite Reifen, wie benötigt. Der prominenteste Fall war beim diesjährigen Silk Road Mountain Race, wo Josh Ibbett an Checkpoint 3 aufgrund eines kaputten SON Lagers aufgeben musste. Denn unterwegs ist das nicht reparierbar.
Das Systemgewicht aus Nabendynamo mit Lampe und Lader. Der SON28 in der Ausführung wie ich sie fahre (Steckachse, Boost) wiegt 480g. Die Sinewave Beacon 2 kommt mit 115g, die Klite Bikepacker Ultra wiegt inklusive USB-lader und Schalter 260g. Die SON Ladelux bringt 180g Gewicht mit. Insgesamt kommen so zwischen 595g und 740g zusammen.
Eine Licht-/Ladelösung mit Nabendynamo bedeutet oft auch, dass alles immer am Rad verbleibt, selbst wenn man es nicht nutzt. So bin ich mittlerweile zu der Feststellung gekommen, dass ich diese Konstruktion eigentlich nur maximal 20% meines Fahrradjahres nutze, trotzdem es immer die ganze Zeit am Rad habe. Die Stromversorgung ist eigentlich nur bei wirklich langen Touren nötig, wo es zudem nicht viele Möglichkeiten zum Laden gibt. Und das Licht brauche ich meist nur im Herbst und Winter und ab und zu mal bei Fahrten in der Dämmerung im Sommer. Im Kern also viel „totes Gewicht“, dass ich rumfahre.

Mein Aha-Moment: Warum ich den Nabendynamo hinterfragt habe

Jahrelang funktionierte dieses System gut für mich. Alternative Lösungen, wie zum Beispiel durch Akku-Leuchten, waren mir natürlich bekannt, aber ich habe sie nie in Betracht gezogen. Zu sehr war ich auf diese Unabhängigkeit in der Stromversorgung versessen. Und in dieser vermutlich auch vom typisch deutschen Sicherheitsbedürfnis getrieben.

Dann ist etwas passiert, was mich zu einer Neubewertung des ganzen Themas veranlasst hat, und der Grund ist, warum ich meine Gedanken mit euch teile: ich habe mir ein Coros Dura Navigationsgerät gekauft.

Der Grund war ein Kurzschluss am Karoo 3 beim Laden und im Regen beim North2Peak Event. Ich hatte bis dahin immer meine GPS-Navis mit dem Nabendynamo während der Fahrt und Navigation geladen.

Mit dem Coros Dura hatte ich dann aber dieses Problem gar nicht mehr, denn das Navi muss man eigentlich nicht laden, bzw. natürlich, aber der Akku hält sehr lange. Ich hatte es mit 80% Akkuladung gekauft, bin damit viel gefahren und hatte nach einem Monat immer noch 63% Akku. Ich brauchte also auf einmal nicht mehr den USB-Lader.

Und ebenfalls beim North2Peak habe ich gemerkt, dass obwohl wir Mitte September oft im Dunkeln oder Dämmerung gefahren sind, ich das Licht in diesem Systemumfang nicht gebraucht hätte. Und gleichzeitig habe ich bemerkt, dass die Akku-Lampen meiner Mitfahrer wesentlich leistungsstärker waren und ein besseres Licht produzierten.

Der mögliche Wechsel auf Akku-Lampen

Das führte dazu, dass ich begann mich näher mit dem Thema Akku-Lampen zu beschäftigen. Lange habe ich Lupine, Supernova und Co. gar nicht weiter beachtet, da diese Lampen zwar sehr gut, aber auch sehr teuer waren.

Nun muss man aber auch sagen, dass die leistungsfähigen Dynamolampen mittlerweile genauso teuer sind und zwischen 400 und 500 Euro kosten. Der Preisunterschied ist also nicht mehr gegeben.

Momentan bin ich sehr von der Lupine SL Minimax AF angetan, die mit maximal 2.400 Lumen, verschiedenen Leucht-Modi und unterschiedlichen Akku-Kapazitäten sehr meinen Vorstellungen entspricht. Oder die Supernova M99 B54, die der Lupine ähnlich ist.

Ein Wechsel auf Akku bewerte ich für mich wie folgt:

Erstmal höhere Anschaffungskosten, da ich ein neues Laufrad vorne brauche oder das bestehende Laufrad von SON auf eine normale Nabe umbauen lassen müsste. (Ich schaue mir gerade den XC-Master Carbon-Laufradsatz von Carl´z an. Wer damit Erfahrungen hat, gerne mal Feedback geben!). Und wer auf einen Nabendynamo wechseln möchte, der sollte neben den Kosten für den SON28 (300-350 Euro) auch die Kosten für den Einbau und das Einspeichen mitkalkulieren.
Niedrigeres Systemgewicht: das Dynamo-System schlägt mit 600-750g zu Buche. Die Kombination aus DT-Swiss 240 EXP Vorderradnabe (145g) und Lupine SL Minimax AF mit 50 Wh/6.9 Ah Akku (350g) wiegen zusammen 495g. Das sind also 100-250g Gewichtseinsparung. Und beim größten Lupine-Akku mit 70 Wh/10 Ah kommen noch mal 100g mehr dazu.
Zudem kann ich den Lupine- oder Supernova-Akku auch zum Laden meines Smartphones oder Navis nutzen und spare dadurch auch eine Powerbank ein (habe meist zwei dabei – Nitecore 10.000 mAh mit je 150g).
Mehr Licht, besseres Licht: die Lupine als auch die Supernova leuchten bei Bedarf alles aus und bringen weit mehr Leistung mit als Dynamolampen. Und auch im Stand ist Licht immer ausreichend da und nicht nur als Standlicht. Für mich aber auch wichtig: „endlich“ StVZO-konformes Licht, das im Gelände ordentlich ausleuchtet und im Straßenverkehr nicht blendet.
Die Montage ist einfacher und aufgeräumter. Lediglich der Akku braucht etwas Platz (in der Oberrohr- oder Rahmentasche). Auch gefällt mir die Bedienung und Leuchtstufenansteuerung über den Taster am Lenker. Das bietet aber auch SON bei der Ladelux in ähnlicher Art.
Eventuelle Nachteile ergeben sich eventuell durch die eingeschränkte Unabhängigkeit, da der Akku in der Praxis je nach Einsatz von höchster Lichtstufe, dann 1-2 Tage bzw. Dunkelfahrten hält, bevor er geladen werden muss. Ein gewisses Laufzeitmanagement und Ladelogistik sind dann also notwendig. In der Praxis ist es aber auch so, dass ich nur selten derart weit weg von der nächsten Steckdose war. Und auch nicht unbedingt eine ganze Nacht durchfahre und entsprechend die Akkukapazität ans Limit bringe.
Ein Thema kann aber ein möglicher Akkuschaden sein. Dann ist das ganze System unbrauchbar. Da ist das Dynamo-System im Vorteil, auch wenn hier natürlich was kaputt gehen kann. Zudem ist ein Akku auch immer ein Verschleißteil, weshalb hier also im Laufe der Zeit Kosten entstehen können.

Fazit: Akku oder Nabendynamo – was ist die bessere Lösung?

Die Diskussion Nabendynamo vs. Akku-Systeme ist komplexer denn je. Stand lange Zeit die Energie-Autonomie für mich klar im Vordergrund, verschieben neue Technologien die Gewichte.

Mein Coros Dura mit seiner Solarladung und der beeindruckenden Akkulaufzeit nimmt dem Nabendynamo eine der Hauptaufgaben als Stromlieferant für die Navigation. Übrig bleibt die Frage nach der Beleuchtung: Bin ich bereit, die Gewissheit unendlichen Lichts für die Chance auf die maximale Lichtleistung von 2400 Lumen (Lupine SL Minimax AF) einzutauschen?

Ich tendiere momentan zur Akku-Lösung. In den wenigen, aber kritischen Stunden in der tiefsten Nacht ist die Sicherheit durch maximale Helligkeit auf unbekannten Trails für mich das entscheidende Argument. Das Mehrgewicht an Akkus wird durch das leichtere Vorderrad kompensiert, und die Lade-Logistik ist für mich beherrschbar.

Nun zu Euch: Wie seht ihr das? Ist der Nabendynamo im Bikepacking das bessere System? Oder ist der Akku angesichts neuerer Technologien und besserer Lichtleistung die optimalere Wahl?